最初に付けたダンパーで約５万キロ乗りました。　純正サスは昭和製で無限も同じです、ですが中身は別物で、中のオイル量が違い、減衰量もかなり違います。　無限純正で付くスプリングでは柔らかすぎてスポーツ走行にはちょっと不向きでノーマルの約１〜２割ＵＰと言うところでしょうか…。　ノーマルよりちょっと引き締めたい人、乗り心地を落としたく無い人やデートカーとして使用する人なら十分満足できます。（ノーマルより乗り心地は良い）　ですが…このダンパーは軟弱に思われがちですが、実はスプリングを変えると別物に変身！　私はフィールズのスプリングと組合せて使用していましたが極端に攻めたりしなければ結構満足できます。

Kg/mm D21Super Sportsを、無限と組み合わせて使用する。　ローダウンサスなので最低地上高が90mmとなるために、路面のヒット率が高くなる事と、キャンバーがつきすぎる事がデメリットである。　スプリングレートとしては、かなり硬め（ストリートとしては…　数値以上に硬く感じる）で、そこそこ満足出来る組合せ。　乗り心地は、ダンパーの初期作動が悪いせいか、しなやかさに少し欠ける。

２番目に付けたコニー、ストリート用かレース用で迷ったがストリート用を選択！　付けた感想は、ローダウンサスのわりにダンパー（ビストンロットとアウターケース）が長く、すぐに底づきする！バンプラバーを半分に切っても当たり、ショート加工が必要である。　また前後のバランスが悪く、操舵を入れた時、リヤが後から付いてくる感じで、まるで｀ゆるいボディーに乗っている感覚。　オーバーステアを嫌って、リヤを柔らかくしたのかリヤの底づきがとくにひどい！　付けて１ヶ月程で外してしまった。　＊結局、セッティング＆加工に出さずに売ってしまった。